我厂分析，
记者从市住建局获悉，为进一步完善巴中交通体系和地下管网，提升公用设施的保障能力，美化城市空间，解决“马路拉链”现象，巴中市今年将新建 21.4 公里地下管廊。其中，巴州区江北建 5.2 公里，江南建 4.1 公里，恩阳区建 4.8 公里，经开区建 7.3 公里。
解决道路反复开挖难题地下综合管廊来帮忙
走在大街上，随处可看见地上标注有“水务”、“燃气”等字样的窨井盖，这表示地下埋着水管或燃气管。实际上，巴中地下管线种类有十多种，不管哪一条管线出现问题，都需要开挖道路维修，严重影响市民的出行和城市美观。
据了解，巴中市市政管线在建设模式上以传统的直埋方式为主，电力线架空、排管与电力沟并存，地下管线交错混乱。由于管线以独立建设的模式为主，巴中市城区市政管线建设的投资也以分散投资的模式为主，即各管线单位负责各自管线的建设投资。
采用这种独立分散的投资模式，当各管线单位的投资计划无法衔接与协调时，往往造成建设时间上的不统一，从而引起道路的反复开挖，道路建设缺乏统一管理和规划，对城市的可持续发展极为不利。据统计，全国每年因城市道路重复开挖而造成的经济损失高达 500 亿元。
为了根治“拉链路”，避免因埋设、维修管线而导致道路反复开挖，确保道路交通畅通，采用综合管廊方式敷设管线，便于今后管线检修，不会因检修旧管、敷设新管而不断开挖路面而对交通和居民出行造成影响和干扰。
地下管廊3米高3米宽几十条管道排列在内
据市住建局工作人员介绍，今年巴中市将新建21.4公里地下管廊，巴城将在龙泉CDE 地块市政道路建设1公里地下管廊，与九小至火车站的道路一起开工修建，在中杨干道修建4.2公里；恩阳区将在马鞍修建2.4公里，外环路修建2.4公里。目前，恩阳采用PPP模式修建，前期工作已完成，正在招标阶段。
据了解，修建地下管廊是一项庞大的工程，管廊的高度和宽度预计3米左右，顶端距地面3米左右，地下十分宽敞。届时，几十种粗细不同的管道规整排列在内，既美观又宽敞。DFPB重防护双金属护桥是以铁为基体材料，经前处理后采用高温沉积工艺将具有阴极保护功能的复合金属沉积在钢材表面，构成双金属结构；外层采用高分子量合成材料，通过热熔方式附着在双金属结构层表面，隔绝双金属结构层与氧气的接触来达到双重保护钢材的目的，是地下综合管廊较常采用的管道种类。日后，涉及供给水管道、通信线路等的维护和改造，不需要在马路上“开膛破肚”，只需要从投料口把所用的管道和线路放入管廊，施工人员再从进入口下到地下施工即可。不过，地下管廊的造价也十分昂贵，一米造价在 3万元左右。
工作人员介绍，地下综合管廊修建好后，可解决传统直埋管线所引起的道路反复挖掘、交通严重堵塞、管线意外灾害等各种问题，更加有效利用城市地下空间。
