2.4 特殊地质条件下的施工
2.4.1 HAMM压路机输写了克罗地亚高速公路的新记录
三台HAMM HD 090V双钢轮压路机在国道主干线汽车专用线项目正创造着新的生产记录。该项目是克罗地亚战后重建的整体项目的一部分，连同福格勤超级2100型沥青摊铺机一起工作，9700kg重的振动/振荡压路机已经达到了每天高达5000吨的生产水平。
提起克罗地亚，将马上唤起大多数人对战争撕裂共和、被多年蹂躏统治、使其与欧洲邻国隔绝的历史回顾。
今天欧洲已有明确地信号大规模内部投资和规划项目的高潮建设，以使这个国家得以重生。
该计划的一个完美例子是计划新建一条从Bregana直达Zagreb并抵达Ubrovnik，总长为188km的汽车专用线，这将形成Adriatic完整连线的一部分并将克罗地亚、希腊和其它巴尔干国家与意大利和南欧连接起来。2000年8月，140km的Bosiljevo—SvetiROk标段开始建设，该标段从该国的山区穿过并将大大缩短克罗地亚南部与北部数倍的旅程。
2.4.2 地雷和沉洞
造价约8亿美元，雇工达2700人的标段由环球承包商Bechtel和它的长期合作伙伴土耳其Enka负责管理。在主要的道路
建筑工地工人们面对着通常的地质问题，但该项目却带来一些格外的挑战。虽然克罗蒂亚扫雷中心已表明在这个国家的99.6%地雷已经清除干净。但估计尚有900000未爆炸的反坦克地雷和炸弹未找到。
另外，这里的石灰岩地质有着很大的裂缝和地陷，其地下形成了大量的风景如画般岩洞，承包商报告这种地质是十分的不稳定。推土机或振动压路机要在岩石中上下15米深和宽40米的地段作业，为保障施工过程的安全，这些裂缝必须用各种其它固定方法来稳定。
2.4.3 令人惊叹的成绩
与这种背景相对比，Hamm压路机已经有了令人惊叹的表现。由于要在35km长的3A标段上工作，所用的机械一直是他们自有的振动/振荡压路机，平均每天产量达到了1500~2000t的水平，碾压3遍后的密实度达到了98%。
沥青路面的底基层为7cm，中面层6cm，磨耗层由3.5cm厚的SMA组成，SMA具有较高的沥青含量，这也是要用振荡压实而不是用振动的主要原因之一。
“在这样高的沥青含量的磨耗层用纯振动压实会导致较差的压实结果”，负责摊铺的经理助理Cuneyt Atacan解释说，“振动力会驱动石料向上也会使用其向下、并且也破碎了石料颗粒，导致沥青层外表的损坏和磨耗层级配的破坏，而使用振荡，颗粒被很好地混合，并提供承载力强的稳固的路面。
2.4.4 新记录的证明
根据Atacan说，Hamm HD 090V压路机被选择成功地使用到土耳其Enka的相似项目上，“我已经被HD 090V工作在相似项目上的良好的表现所震惊，并绝对想要他们在这个项目上工作”。Cuneyt Atacan总结说“压路机的质量和可靠性，以及当地的销售和技术服务人员的出色支持已经帮助我们在一个重要的道路建设项目上贡献了一些破记录的生产水平。
2.5 道路改造中压实技术的先锋
新的HAMM 3307 HT VIO是同类机型中在欧洲第一批销售的机器中的一台，在德国具有悠久历史的Offenbach-Hundhein的城镇的道路改造中已经发挥着重要的作用。6650kg的振动/振荡压路机在一个项目中施工的四台HAMM压路机在碾压底基层时压实密度研究到了相当的水平。
德国Otto Jung Bauunternehmung 公司的道路改造和维修专家是率先使用新一代HAMM 3307 HT VIO单钢轮压路机的先锋。这种机器，是同类型中销售到欧洲的新的第一批设备中的一台，该设备组合了振动压路机的特点并具有新型振荡/振动系统，该系统是由HAMM公司的工程师开发的，能够在最少的压实遍数下产生高的压实度。
2.5.1 以新代旧
6650kg重的机器装配有获奖的HAMM公司开发的电子控制发机管理系统，被作为在靠近法兰克福的Offenbach-Hundhein的道路改造合同中的主导机型。服务于可追溯到14世纪的古老城镇的道路，十分狭窄且已破烂不堪多年。因此当地政府将决定加宽道路和在路面之下新铺下水管道和通讯管线。原有路面要用维特根铣刨机铣深60cm，并安装新的管线设施。Otto Jung确定了新的道路的结构。
2.5.2 能量控制
设计用0~32石料连续级配的20cm厚的基层由HAMM 3307 HT VIO来碾压，11cm厚的中面层也用HAMM压路机碾压，“我们需要控制压实能量以便帮助我们达到良好的压实水平而不会对新铺的水管和电缆造成损坏，”工地经理Andreas Scheib解释说，“组合了振荡和振动的HAMM压路机给出了完美答案和在刚好碾压2遍后密实度达到了103%（监理）和120MN。
Scheib对新HAMM压路机的燃油消耗有着相同的印象，“我们在基层施工阶段的平均日产量是在600~800m3之间，”他说，“在那期间，我们非常密集地监测燃油耗，并对由Deutz发动机和电子控制发动机管理系统对燃油的经济性贡献有着强烈的印象。
2.5.3 摊铺列车
随着底基层暂告一段落，HAMM 3307 HT VIO被停下，随后的项目完成将由摊铺列车来实施。这包括一台福格勒超级1800型沥青摊铺机和HAMM HD10、HAMM HD12双钢轮振动压路机以及HD075K和HD075V双钢轮振荡压路机。
这些机器一起工作用于铺筑一个连续级配厚度为15cm的中面层和随后的沥青磨耗层，沥青压实阶段的日产量达到了大约1800t。
“这不是一项富有或高收益的项目，但它恰恰在能量与精确所要求的完美折中方面得到测试。”Andreas Scheib最后说，“HAMM 3307 HT VIO所控制能量的传输是精确的。”
3 结 语
欧洲是压实理论和技术研究最为深入、发展独步领先、产品系列齐全、应用极其广泛的地区，其品质高端的压实机械始终走在了世界压实机械领域的前沿。其中一个重要的原因是其所具有的：理论的创新来自于实践、实践又指导理论的进步，并在实践中不断完善的理念。
振荡压实理论和技术及其压路机的独特优点使得它在国外建筑工程施工中，特别是在一些特殊的压实环境和条件下的应用，逐渐彰显和证明了这一压实理论和压实方法与传统压实机械相比的先进性和优越性。随着振荡压实理论技术在我国的不断深入研究和对振荡压路机的引进、推广和应用，这一新技术在国内建筑市场将会为愈来愈多的人接受和欢迎。
参考文献
1. Hamm in action，Job Report 33、34、38、32、31
（本组文章图、表略，详情请见cmtm杂志2008年第12期）
